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结构设计原理课程设计模板

时间:2021-02-27 10:08

  结构设计原理课程设计模板_设计/艺术_人文社科_专业资料。结构设计原理课程设计 模板 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN 钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计 课程设计 班 级 1090 学号0 姓名 指导教师 成绩

  结构设计原理课程设计 模板 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN 钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计 课程设计 班 级 1090 学号0 姓名 指导教师 成绩 三江学院土木工程学院 2011 年 12 月~2012 年 1 月 钢筋混凝土 T 形梁桥主梁设计资料 ⒈某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。 标准跨径:; 计算跨径:19.50m; 主梁全长:19.96m; 梁的截面尺寸如下图(单位 mm): ⒉计算内力 ⑴使用阶段的内力 跨中截面计算弯矩(标准值) 结构重力弯矩:M1/2 恒=·m; 汽车荷载弯矩:M1/2 汽= KN·m (未计入冲击系数); 人群荷载弯矩:M1/2 人= KN·m; 1/4 跨截面计算弯矩(设计值) Md,1/4= KN·m;(已考虑荷载安全系数) 支点截面弯矩 Md0=0, 支点截面计算剪力(标准值) 结构重力剪力:V0 恒=; 汽车荷载剪力:V0 汽= (未计入冲击系数); 人群荷载剪力:V0 人=; 跨中截面计算剪力(设计值) 跨中设计剪力:Vd,1/2=(已考虑荷载安全系数); 主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。结构安全等级为二级。汽车冲击系 数,汽车冲击系数 1+μ=。 ⑵施工阶段的内力 简支梁在吊装时,其吊点设在距梁端 a=400mm 处,而梁自重在跨中截面的弯矩 标准值 Mk,1/2= KN·m,吊点的剪力标准值 V0= KN·m。 ⒊材料 主筋用 HRB335 级钢筋 fsd=280N/mm2;fsk=335N/mm2;Es=×105N/mm2。 箍筋用 R235 级钢筋 fsd=195N/mm2;fsk=235N/mm2;Es=×105N/mm2。 采用焊接平面钢筋骨架 混凝土为 C30 fcd=mm2;fck=mm2;ftd=mm2; ftk=mm2;Ec=×104N/mm2。 作用效应组合 主梁正截面承载力计算 主梁斜截面承载力计算 全梁承载力校核 施工阶段的应力验算 使用阶段裂缝宽度和变形验算 纵向构造钢筋、架立钢筋及骨架构造 钢筋长度计算 钢筋明细表及钢筋总表 第 1 章 作用效应组合 § 承载力极限状态计算时作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)4·1·6 条规定:按承载力 极限状态计算时采用的基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相 组合,其效应组合表达式为: m n 0Sud 0 ( GiSGiK S Q1 Q1K C QjSQjK ) i 1 j2 跨中截面设计弯矩 Md=γGM 恒+γqM 汽+γqM 人 =×(×+××+××) = KN·m 支点截面设计剪力 Vd=γGV 恒+γG1V 汽+γG2V 人 =×+××+×× = § 正常使用极限状态设计时作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)4·1·7 条规定:公路桥涵 结构按正常使用极限状态设计时,应根据不同的设计要求,分别采用不同效应组 合,nba直播 ⑴作用效应短期组合 作用效应短期组合为永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合,其效 应组合表达式为: m n Ssd SGik 1 j SQjk i 1 j 1 Msd=Mgk+ψ11M11+ψ12M12 =+×+× = KN·m ⑵作用长期效应组合 作用长期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合,其 效应组合表达式为: m n Sld SGik S 21 j Qjk i 1 j 1 Mld=Mgk+ψ21M11+ψ22M12 =+×+× = KN·m 第 2 章 主梁正截面承载力计算 § 配筋计算 ⑴翼缘板的计算宽度 b′f 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)第 4·2·2 条规定:T 形截面受弯构件位于受压区的翼缘计算宽度,应按下列三者中最 小值取用。 翼缘板的平均厚度 h′f =(150+90)/2=120mm ①对于简支梁为计算跨径的 1/3。 b′f=L/3=19500/3=6500mm ②相邻两梁轴线间的距离。 b′f = S=1600mm ③b+2bh+12h′f,此处 b 为梁的腹板宽,bh 为承托长度,h′f 为不计承托的翼缘厚 度。 b′f=b+12h′f=200+12×120=1640mm 故取 b′f=1600mm ⑵判断 T 形截面的类型 设 as=30+=30+×1500=135mm , h0=h-as=1500-135=1365mm ; fcdb fh f (h0 h f 2 ) 1381600120 (1365 120) 2 3457.73KN ?m M 2237.00KN ?m 故属于第一类 T 形截面。 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)第 5·2·3 条规定:翼缘位于受压区的 T 形截面受弯构件,其正截面抗弯承载力按下 列规定计算。 ⑶求受拉钢筋的面积 As 根据方程: 0M d fcdb f x(h0 x) 2 解得:x 76mm h f 120mm As fcdbf x fsd 13.81600 76 =5993mm2 280 拟采用 8 32 的钢筋,As=6434mm2 主筋布置如图 1 所示,主筋为两片焊接平面骨架。 每片骨架主筋的叠高为:35+4×=178mm =225mm , 满足多层钢筋骨架的叠高一般不宜超过~的要求。 梁底混凝土净保护层取 35mm ,侧混凝土净保护层取 58mm ,两片焊接平面骨 架间距为: 200-2 35-2 35.8=58mm 40 mm 1.25d 40mm §正截面抗